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Carrossier et Bureaux d'études
Je voulais vous parler d'un ami carrossier qui m'a rappeler que tous les maillons de la chaine n'étaient pas
reliés.
"..Lorsque tu te retrouves devant un pare-choc démonté avec le nouveau tout neuf qui faut remonter sans explications...", "... tu dois trouver le bon système D pour recoller tout ça et qu'il tienne !!!"
Alors je m'autorise et me tourne vers les Bureaux d'études de l'automobile qui travaillent de plus en plus vite et avec toujours plus d'inventivité mais qui oublient que la maintenance et les réparations sont réalisés par des professionnels qui en grande majorité ne sont pas formés par les grandes marques comme RENAULT, PEUGEOT et beaucoup d'autres.
Dans ces conditions l'interchangeabilité est souvent difficile et requière l'intelligence , l'assiduité et l'habitude des carrossiers et réparateurs pourtant agréé par les assurances. Par soucis d'économie les dirigeants de garages ne payent par de formations aux employés et les distributeurs des constructeurs automobiles ne fournissent pas d'instructions de montages sous prétextes que le garage ne s'appelle par RENAULT ou PEUGEOT pour ne citer qu'eux.
Mais ce que l'on oublie c'est que le client final est le conducteur qui roule avec sa famille dans une voiture et pense être en toute sécurité surtout après avoir payé une grosse facture dans certains cas.
Alors je pense qu'il serait bon, messieurs les responsables industriels de l'automobile et spécialistes du SAV que plutôt que s'intéresser aux emballages plastiques qui ne servent pas toujours, il serait plus utile de coller une instruction de montage à l'intérieur dudit Pare-choc.
Car lorsque vous vous trouvez confronté à un montage qui requière une soudure ou un boutrolage avec du plastique qui ne fond pas (THERMODURCISSABLE) ou une colle récupérée sur une étagère qui ne tient pas (TROP GRAS) , le professionnel perdrait moins de temps à utiliser le bon outil pour fixer cette superbe pièce de design qui serte est très esthétique mais doit aussi remplir une fonction de sécurité pour l'automobiliste.
Sujet en discussion sur VIADEO
"..Lorsque tu te retrouves devant un pare-choc démonté avec le nouveau tout neuf qui faut remonter sans explications...", "... tu dois trouver le bon système D pour recoller tout ça et qu'il tienne !!!"
Alors je m'autorise et me tourne vers les Bureaux d'études de l'automobile qui travaillent de plus en plus vite et avec toujours plus d'inventivité mais qui oublient que la maintenance et les réparations sont réalisés par des professionnels qui en grande majorité ne sont pas formés par les grandes marques comme RENAULT, PEUGEOT et beaucoup d'autres.
Dans ces conditions l'interchangeabilité est souvent difficile et requière l'intelligence , l'assiduité et l'habitude des carrossiers et réparateurs pourtant agréé par les assurances. Par soucis d'économie les dirigeants de garages ne payent par de formations aux employés et les distributeurs des constructeurs automobiles ne fournissent pas d'instructions de montages sous prétextes que le garage ne s'appelle par RENAULT ou PEUGEOT pour ne citer qu'eux.
Mais ce que l'on oublie c'est que le client final est le conducteur qui roule avec sa famille dans une voiture et pense être en toute sécurité surtout après avoir payé une grosse facture dans certains cas.
Alors je pense qu'il serait bon, messieurs les responsables industriels de l'automobile et spécialistes du SAV que plutôt que s'intéresser aux emballages plastiques qui ne servent pas toujours, il serait plus utile de coller une instruction de montage à l'intérieur dudit Pare-choc.
Car lorsque vous vous trouvez confronté à un montage qui requière une soudure ou un boutrolage avec du plastique qui ne fond pas (THERMODURCISSABLE) ou une colle récupérée sur une étagère qui ne tient pas (TROP GRAS) , le professionnel perdrait moins de temps à utiliser le bon outil pour fixer cette superbe pièce de design qui serte est très esthétique mais doit aussi remplir une fonction de sécurité pour l'automobiliste.
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